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序--林珊珊

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乘車上世外桃源
updated:2001-09-16 11:00:00 MYT

乘客坐或站在窄小的車廂內,身子覺得飄飄然,似乘雲扶搖直上。雖然纜車高低不平,但廂內佈置平穩,完全沒有不平衡之感。沿途飽賞山林景色,或怪石嵯峨,山補川流,或古木參天,矮叢灌木,或山上農舍,花卉果樹。

當車經越川谷,行駛在人造橋上,你俯下視,但見深谷內亂石四處,流水淙淙,摔跌下去,不粉身碎骨才怪呢?著實令人不寒而慄。不過,你儘管放心。纜車是不出毛病的,即使發生毛病,也不會發生人命交關事件。

沿途釘有牌子,告訴你現在是海拔幾呎。車行不久,即與上邊對開來的一輛纜車相隔而過(有分叉鐵軌)。再過10分鐘,車開到了半山,費時約15分鐘。搭客要再搭另一輛纜車上至山頂,在半山海拔1千公尺,搭客已可以遠眺山下,蔚觀景色、屋宇、街道、汽車、巴士在蠕蠕滾動,像螞蟻在爬行,還有樹林、公園、草場等風光。

半山腰到山頂,亦需費時15分鐘。在將抵山頂時,需穿過一隧道,長25呎。車經過時,一陣微風襲進身心,樂也融融。一會兒,山頂到了,多麼清新的感覺,暫時與煩戛的塵世隔絕,誰說它不是一個世外桃源?

從山下至山頂,由設備舒服的纜車沿筆直的鐵軌把你送上來,你不覺得其工程偉大嗎?這確是一件艱辛的工作,你不是沿途看見怪石林立,深川狹谷嗎?你不是看見一條隧道與橋樑嗎?要建一道斜高鐵軌,談何易事?

然而,當日建築工友眾志成城,努力合作,高山終於讓路,川谷終被屈服。

據說,建條鐵道,有工人因此而丟了命。可惜歷史沒有記載下來,也沒有立碑紀念。如果有人為這些建路工人豎立一個功德紀念碑,未嘗不是一件有意義的事。

前人種樹後人涼,後人嘗果想前人。它的工程是龐大與艱巨的,更何況在40年前建築業尚未似今日發達,該稱是奇蹟。

喬治市收盡眼簾

山上有酒店、政府別墅、私人別墅、餐室、兒童遊戲場、回教堂、警察局、郵局、電話亭、醫藥處等,以及遠處的一座空軍基地。

山上有一條蜿蜒曲折窄小長約數哩的柏油路,任行人兜覽。當局備有小型載客車,負責載客往離山頂車站較遠的別墅,但最遠只到離山上纜車站1哩多的市議會南望角別墅。坐上小型載客車,一概每人4角半,算起來是很貴的,可是當你需要它時,你就不覺得貴了。

山上,旅客登上一餐室或旅店空曠前,憑杆眺望。晴天時分,鳥瞰整個喬治市、檳城海峽、海島的青翠土地。喬治市是一個凸出海角的三角區。它不種田,是一個城市,一個海港。

城市的屋宇密佈,高樓大廈可數,公路四通八達,縱橫交錯在市區中,亦有青綠的樹木,茵綠的足球場、跑馬賽、學校草場。

海峽中躺著的輪船數目不多,算得出,反而是舯舡與漁船來得多。一海之隔,遼望隔岸賓登山脈,它比升旗山還要高,但北海卻在朦朧中。可以看見木蔻山(麻瘋島)、葫蘆島、虎嶼、也可以看見極樂寺塔、眼鏡池、阿依淡蓄水池、阿依淡紀念碑……。

於是,你會心讚美人間的美麗。青山綠水,紅瓦青屋,一系列排著,獨立站著,交替不齊建著,出現在你的眼前,收盡在你的眼簾。

升旗山上悟人生

近年來,檳島的建屋事業正在蓬勃發展地皮,大肆開發,尤其郊外,屋宇如雨後春筍豎立起來。

人們一間搬過一間,一間換過一間,可是都市與鄉村區的人口擁擠在一座小小的屋宇的現象還是非常多。建了那麼多屋宇尚不能解決人口住屋的問題,經濟的困境限制了窮苦的人民。我想起了杜甫首詩:“安得廣廈千萬間,大庇天下寒士俱歡顏,鳳雨不動安如山!嗚呼,何時眼前突兀見此屋,吾廬獨破受凍死亦足!”分配不均,有人歡樂有人愁!

暫且拋開一切煩惱,望一望祖國的山河。江山如此多嬌,難怪吸引無數遊子流連忘返。

世界是不是太小了?一個喬治市市區竟只在自己腳下。也許是的,它小到你能一眼望盡。古人云:“欲窮千里目,更上一層樓。”,大概就是這個道理。

你不要忘了。與檳榔嶼比較起來,你不過是滄海之一粟,人類就是這樣渺小,像一隻細胞在巨人中滾動。當人類團結起來的時候,它的力量就無比的大,地球,將來甚至月球,都要屈服在他們的腳下,他們是推動歷史發展的動力。

清晨、傍晚、陰天、夜間,在山上,不時會看到濃濃的霧,籠罩整個大地,掩蓋你的視線。於是,甚麼景色也看不見了,留下白茫茫的一片。這白茫茫的霧,飄過你的身子,你覺得空氣更冷了。禁不住的,將冷的發抖。

其實,寒度是不驚人的,溫度最高達74度,低時達60度。與一年有四季的國家的冬天比較起來,則小巫見大巫。

雲霧繞山間,富有詩意。住在半山的人家更能享受“半山的雲彩半山的霧,深山裡的人家,雲霧裡的路,春風吹來花開放,白雲鎖不住……”的優美情調。

(1968年1月1日) (星洲互動‧供稿:謝詩堅《採訪外集》‧2001/09/16)


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